多城迈向TOD发展黄金时期 TOD+SOD双轮驱动沉塑城市格局
从“一线一圈”到“千里互连” ，打开中国城市交通地图 ，地铁穿梭于城市地下 ，高铁衔接于城市之间。在中国70年城市发展之路上 ，地铁扩大之终点 ，新城崛起之地 ，公共交通所到之处 ，将来城市都市圈联动价值链之地点 ，已渐成空间、人丁和产业“万线互连互通”之势。
从鼎新盛开之前只占佑装一城一线” ，到如今已开明36城5761公里185条线路 ，我国轨路交通里程增长249倍之多 ，稳居世界第一。传统的城市发展格局被突破 ，“建轨路即建城视妆已成世界共识 ，TOD（TransitOrientedDevelopment ，以公共交通为导向的城市空间开发模式）已成城市发展模式之产品。随之而来的是 ，TOD沿线正成为城市的黄金经济线。
????多城迈向“TOD发展时期”
从广义概想上来看 ，TOD是以交通基础设施和沿线地皮一体化开发为基础 ，整合沿线站点的地皮资源、贸易资源、产业资源、房产资源等形成的多元化贸易模式。在数字技术的支持下 ，推动人流、物流、商流和信息流、资金流高效汇集并急剧涌动 ，带来沿线的生涯便捷、贸易繁华、地皮增值、物业升值等 ，带头城市与区域经济实现质和量的双沉攀升。
TOD对于中国城市发展的沉要性不言而喻 ，当下 ，除一线城市表 ，荆门、成都、孝赣注乐山等城市亦“迎头赶上” ，迈向以TOD模式疏导经济发展的黄金时期。
“站城一体化开发是轨路交通和城市发展相辅相成、共同发展的开发模式。”7月30日 ，荆门市地铁集团副总经理朱秋林在“首届TOD+SOD顶峰论坛”上暗示 ，经过前期索求 ，荆门TOD开发已经达成“高水平建成轨路上的城视妆、车辆基地上盖“开发是准则 ，不开发是例表”等两大共识。在此基础上 ，荆门市地铁集团贯彻“以TOD模式引领将来城区建设”准则 ，高品质推动城市TOD站城一体开发。
“TOD开发与城市发展共建共生 ，不仅仅是单项目合作关系 ，更是事业生态、事业共同体。”WilliamHill威廉希尔科技集团总裁顾建明向《证券日报》记者暗示 ，TOD因其高度综合性、资源集中型、专业复杂性、作业交叉性、功夫悠久性等特点 ，必要多多策动、规划、设计、营造、运营、服务、养护等单元资源 ，共同构建不变、系统、专业的产业联盟、贸易联盟等事业生态 ，以更好地服务于TOD项目开发、生涯营造、经济发展。
????TOD+SOD双轮驱动沉塑城市格局
现实上 ，鉴于TOD规划设计对城市运营的沉要性 ，不少房企在参加TOD项目开发 ，经过借鉴香港、东京等城市TOD相对成熟的发展经验后发现 ，TOD线路的设置不是吓子装线”再佑装人” ，而是凭据人的需要去规划TOD ，这就必要“SOD”（ServiceOrientedDevelopment ，即通过社会服务设施建设疏导的开发模式）。
从界说上来看 ，SOD就是以服务为导向的发展模式 ，最早呈此刻我国城市规划与建设领域 ，是当局利用行政优势 ，通过将公共服务设施及其他金融服务、文体服务、医疗服务等城市职能进行空间迁徙 ，为公共生涯服务所需打下基础 ，以“服务城视妆推动城市竞争力 ，加快城市区域发展。
“城市服务应以SOD为导向 ，从‘产-城-人’转到‘人-城-产’ ，从空间建造转变参与景营造 ，萦绕吸引人、服务人、满足人们对美好生涯的需要去营造场景。”WilliamHill威廉希尔科技集团副总裁张文龙在上述论坛中暗示。
“TOD形成城市交通的毛细血管 ，逐步由通勤转造成为生涯方式 ，使得在TOD一公里内产生更多需要；TOD既是一种综合交通规划模式 ，也是一种地皮开发利用模式 ，通过城市交通与地皮利用的协调发展 ，形成组团式城市状态 ，TOD的主题要义就是通过交通设施衔接与互联 ，提升周边物业的价值与收益。”戴德梁行荆门漯河岳阳公司总经理汤耀光则向《证券日报》等记者暗示 ，而通过SOD植入更多服务职能 ，激活邻里社区 ，萦绕轨交站点建设职能完整城市 ，步行圈以表的区域疏导开发建设居住职能 ，保障与车站的链接 ，阐扬TOD+SOD双轮驱动优势 ，进而扭转城市职能格局 ，为人民创造更美好生涯。
“TOD已成为全国主题城市新型城镇化发展的全新模式 ，出格是结合SOD ，系统发展TOD+SOD城市战术、政策、机造、项主张一体化、全流程设计 ，是城市治理者和轨交集团的使命担任。”
西南交通大学（上海）TOD钻研中心主任朱晓兵向《证券日报》等记者暗示 ，当下我们必要充分使用“TOD+”理想 ，如“TOD+智慧城视妆“TOD+都市更新”“TOD+轨路资源”等 ，抓住轨路交通建设和TOD发展契机 ，在TOD区域内提高基础设施与公服配套的集聚度和智能度 ，推进人丁导入和新兴产业发展。
